Acorazado Yamato

La experiencia adquirida por los japoneses en la primera posguerra con el diseño y posterior construcción de los grandes acorazados clase "Tosa" y de los cruceros de batalla clase "Amagi" no se detuvo ahí. Cuando se hizo evidente que los tratados internacionales sobre limitación de armamentos navales no iban a ser respetado, Japón inició el estudio de las nuevas unidades de batalla que no estuviesen sujetos a tratados políticos. En 1934 se iniciaron una serie de proyectos basados en el empleo de un calibre superior a los 406 mm, con velosidades de entre 25 y 30 nudos y blindajes de asta 400 mm y más. El estado mayor de la Marina debía desidirse por el nuevo tipo de acorazado. En 1937 los estudios se centraron en una nave de 68000 t, 260 m de eslora, máquina clásica y con capacidad de alcanzar los 26 nudos, con un revolucionario sistema de protección.
Se había previsto la construcción de cuatro unidades. Entre 1937 y 1938 se pusieron las quillas al "Yamato" y al "Musashi", mientra que la del Shinano fue puesta en 1940 (esta unidad fue convertida en portaaviones cuando se hallaba en grada); la cuarta unidad se inicio en noviembre del mismo año pero su construcción fue interrumpida en 1942. También se hicieron proyectos para la construcción de otras tres unidades que no fueron construídas. La construcción de estos enormes acorazados requirío de grandes mejoras en la infraestuctura de los astilleros japoneses.

CASCO Y SUPERESTRUCTURA

Para asegurar un buen comportaniento narinero a grandes velocidades, el casco, cuyo coeficiente era de 1:12, estaba bien perfilado, con proa muy lanzada y afinada terminada en bulbo. Para mejorar su maniobrabilidad se le agregó un timón auxiliar de menor superficie a proa del timón principal, ademas aseguraba el gobierno del barco si el timón principal fallaba o sufria daños en combate. La popa era cuadrada y recta , y descendía oblicuamente bajo la línea de flotación con dos entrantes al nivel de los timones. Las hélices internas estaban ubicadas en el espacio comprendido entre los dos timones, mientras que las externas estaban dispuestas en una posición más retrasada . El casco estaba provisto de dos quillas laterales de 75 m de longitud.
Buena parte de la quilla formaba un triple fondo, mientras que el casco estaba dividido en 1147 compartimentos estancos (1065 bajo la cubierta acorazada y 82 sobre ésta). En la construcción de este buque, la soldadura se utilizó parcialmente, ya que los elementos longitudinales del casco estaban fabricados en acero "Ducol" que no permite el uso de la soldadura. Se consiguió un aumento en la altura metacéntrica y una mejora en la estabilidad mediante la reducción al mínimo de los montajes en los costados del casco. Las enormes torres de 457 fueron dispuestas a un nivel bajo sobre la cubierta: la altura desde la misma a las torres inreriores era de 5 m, que aumentaba a 7 m en el caso de las sobreelevadas. El conjunto de las superestruturas se hallaba bien agrupado en el centro, ligeramente retrasado. La altura metacéntrica era de 2,18, la altura de la quilla a la cofa de unos 55 m y de la línea de flotación a la cofa de unos 44 m. La distribución de masas era la siguiente (Valores redondeados):

Elementos	Peso(t)	% despl. Estático	% despl. P.c
Casco	20200	31,7	27,7
Protección	22900	35,9	31,4
Maquinaria	5300	8,3	7,3
Armamento	11700	18,4	16,0
Desplazamiento buque descargado y seco	60100	94,3	88,4
Cargas varias, dotación, munición, etc.	3600	5,7	4,9
Desplazamiento estándar	63700	100,0	87,3
Combustible	6300	-----	8,6
Agua calderas	3000	-----	4,1
Desplazamiento	73000	-----	100,0

Como puede verse, en este buque, la protección era la que acaparaba la mayor cantidad de peso y era la más consistente jamas empleada en buque alguno.
Pese a que el "Yamato" era un buque impresionante, tanto por su tamaño caracteristicas, demostró su inutulidad bélica en la guerra moderna. Sus poderosos cañones apenas tubieron la ocasión de entrar en acción, y la única caracteristica que prebalecio en combate, fue la protección y la robustes, que le permitio resistir numerosos impactos de bombas y torpedos.

PROTECCIÓN

La cintura acorazada medía 140 m en la flotación y se alzaba hasta 5 m sobre ésta, formando parte del casco externo con 20º de inclinación hacia afuera y con un espesor de 410 mm.
en los flancos de las cisternas dichas cintura se reducía en altura e iba decreciendo en espesor. La cintura se unía a un fondo acorazado horizontal de 50-80 mm colocado por debajo de las cisternas para reforzar la defensa antitorpedo. Cintura y cubierta acorazada estaban ensambladas con mamparos de 340 mm de espesor el proel y 340-350 mm el popel.
La cubierta acorazada, que cubría el espacio delimitado por la torres externas de 460 mm y tenía un grosor de 200 mm en sus partes horizontales y 230 mm en las inclinadas, estaba calculado para resistir un impacto de una bomba de 500 kg lanzada desde una áltura de 3500 m o de un proyectil de 406 mm disparado desde 29 500 m. La cubierta principal, que no se hallaba dentro de la zona protegída por la coraza, estaba protegida por ub blindaje de 80 mm de espesor.
Las torres de 460 mm tenían un gran protección de 650 mm en la parte fronta y de 560 mm en los laterales. Las torres de 155 mm no tenían tanta protección. Todos los puestos de serviola, piezas de 25/60, etc., estaban protegidos principalmente contra la onda expansiva de las propias piezas de 460 mm, que resultaba en efectos fatales para cualquier tripulante sorprendido al descubierto. Tambien el puente tenía buenas defensas: 500 mm de coraza vertical, 200 mm en el techo y 76 mm en su base. El local de barra principal estaba protegido con un blindaje de 360 mm y el de la secundaria de 200 mm.
Aparte del triple fondo y de la compartimentación ya mencionada, la defensa submarina estaba confiada a bulges sumergidos de 6 m de anchura en su mediana, por unos 12 m de latura y 130 m de longitud. Este conjunto defensivo era realmente poderoso en todo sus aspectos y hacian al "Yamato" un buque practicamente insumergible.

Aparato Motor

Planta motriz que tenía 12 calderas que suministraban vapor a 25 kg/cm2 y 320 ºC a 4 turborreactores. La potencia eran de 150000 hp y la velocidad máxima de 27 nudos.

Armamento

Era uno de los más potentes y modernos de su época. El tipo de piezas y sus caracteristicas erán las siguientes:

Arma: 460/45; 155/60; 127/40
Designación :99; 93; 89
Año conts. 1939; 1933; 1926